传言紧急澄清的背后
是过度侧重参数安全而轻忽场景便利
“铁皮座椅”“不能带小孩”“超速会急刹”“禁止安装后视镜”……12月1日，电动自行车新国标落地实施，引发了消费者对于实用性的担忧。
新华社5日0时17分紧急播发中国自行车协会4日晚对电动自行车新国标相关问题的回应。
工业和信息化部消费品工业司有关负责人4日表示，新版强制性国标实施过渡期已正式结束，正指导行业企业准确执行新标准要求，不断优化设计方案，加快生产令消费者满意的电动自行车新产品。
雅迪、爱玛、绿源、台铃、小刀、九号、小牛、新日等生产企业5日纷纷发布声明称，网传产品仅为个别企业的车型，并非行业主流设计、主流产品。
风波暂告一段落后，我们也需要反思：从标准发布到正式实施之间的过渡期本可用于样车试骑、意见征集与设计迭代，为何最终仍有不少车型显得“仓促上阵”，难以匹配民众的真实出行需求？
●回应
对新标准存在一些误读误解
针对近期网上关于新款电动自行车的讨论和担忧，中国自行车协会4日回应称，新标准能更好地保障出行安全，从源头上降低火灾、交通事故安全隐患，并呼吁减少误读和曲解，宽容看待行业升级的适配期。
中国自行车协会称，当前对新标准存在一些误读误解。如网传“铁皮座椅”为个别企业未充分考虑消费者骑行感受，采用不合常理的设计方案；关于“不能带小孩”问题，目前企业已经研发出的新标准产品中，70%以上车型均有后座，少数车型因定位单人骑行而未设计后座等。
在安全合规前提下持续关注实际需求
中国自行车协会指出，“我们也清醒认识到，标准切换是系统性工程，生产工艺的优化完善、销售渠道的适配等都需要一定适应阶段和过程。目前，全行业正处于车型设计试制、产业链调整完善的关键阶段，我们将推动企业持续优化产品外观和功能，后续会陆续推出更实用、更舒适、更安全、更符合老百姓出行需求的车型，也恳请广大消费者多提意见建议，促进行业整体安全和质量水平提升。”
中国自行车协会向龙头骨干企业发出倡议：
要严格遵守新标准各项要求，在保障安全合规的前提下，持续关注消费者实际需求，优化产品设计与性能、提升用户体验；
要建立健全与经销商、门店的信息同步机制，提前告知生产排期、上市计划及产品核心参数，确保终端能及时准确传递信息，避免产生信息不对称和误读；
要加大研发投入，加快推出更多高性价比、适配多元场景的车型，丰富消费者选择空间。
将推动电动自行车生产企业优化产品
工业和信息化部消费品工业司有关负责人表示，新标准修订的目的是全链条减少和消除电动自行车产生火灾、交通事故等安全隐患，并同步提升功能实用性、产品多样性、驾乘舒适性和使用便捷性。目前，全国已有100余家企业的600余款车型通过了CCC认证，正在陆续投放市场，绝大多数能很好地满足消费者使用需求。
该负责人说，个别企业在执行新标准过程中，理解还不够全面、准确，尤其是在产品设计过程中没有充分考虑消费者的实际需求，使用体验也不够人性化，导致生产投放的车辆引发诟病，这一情况不是行业的普遍现象。对此，消费品工业司已指导相关企业抓紧优化产品设计方案，加快生产令消费者满意的电动自行车产品。
●澄清
时速超过25公里不会“断电”
此次实施的电动自行车新国标中，增加了车辆时速超过25公里时，电动机应停止提供动力输出的要求。有公众认为，这一要求会导致高速行驶时出现急刹车，影响交通安全。
中国电子技术标准化研究院安全技术研究中心副主任何鹏林表示，车辆正常行驶时速度不会超过25公里每小时，但在极端条件下，比如连续下陡坡时，速度可能会超过25公里每小时。此时，车辆会停止动力输出，不是断电，也不会自动刹车。
何鹏林强调，在一般的正常骑行中，用户的体验和之前不会有特别大差异。
没有说不能带小孩
随着旧国标电动自行车的禁止售卖，门店内的新国标电动自行车正在陆续到货。有公众注意到，部分新到货的符合新国标规定的电动自行车没有设计后座，是否意味着新国标禁止电动自行车带小孩？
何鹏林表示，在2018版和2024版两版标准里，对于车座的规定是完全一致的。标准中考虑了搭载儿童的场景，允许车辆设计一个后衣架，也就是大家俗称的后座，后衣架上可以安装儿童的安全座椅。有消费者发现部分新款车型上没有后衣架，这其实是厂家考虑到不同的使用人群，有的设计了后边安装儿童座椅的空间，有的没有，消费者可以根据需求选购。
何鹏林还表示：新标准的指标与能否搭载儿童并无直接关联。按照道路交通安全法的有关规定，各省、自治区、直辖市政府根据当地实际情况制定非机动车载人的有关要求。目前，我国绝大部分省份均明确电动自行车不允许搭载成年人，但部分地区允许搭载一名儿童。
并未要求安装金属鞍座
何鹏林表示：新标准并未要求电动自行车安装金属鞍座。
标准规定“弹性软垫材料（如座椅内填充发泡材料等）应符合GB38262—2019中表2弹性软垫材料的燃烧特性要求”，满足防火阻燃要求的发泡座椅即能够符合标准规定。
制定此条款的目的是减少座椅的着火隐患，降低火灾发生时的危害程度。目前绝大多数通过了3C认证并上市销售的新标准车型均使用发泡材料座椅，能够达到防火阻燃要求，也保证了用户的骑行体验。
网上流传的采用金属鞍座的电动自行车，据了解只是极个别案例，此种产品不符合消费者使用需求，缺乏实用性，难以被市场接受，甚至不排除是部分自媒体为吸引流量炮制出的不实信息，请网民不要被此类消息误导。
新版标准明确提出鼓励安装后视镜
对于有消费者发现部分新国标车型没有后视镜，何鹏林表示，后视镜对于行车安全非常重要，新版标准也明确提出鼓励安装后视镜。
何鹏林称，后视镜可以帮助电动自行车骑行者观察后方的车辆和行人情况，减少视觉盲区，提高骑行的安全性和便利性。
本次实施的新标准第6.1.5.1条规定“鼓励电动自行车安装后视镜”，同时明确在测量整车高度和宽度时无需将后视镜及连接杆的尺寸计算在内，为企业设计和安装后视镜留足了空间。也有部分车型出于车辆外观等方面考虑未安装后视镜，消费者可根据日常出行需求自行选择相应的车型。
