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救护车坏了需要“救治”怎么办?
2020-02-09 11:37:02 杭州网

每日商报讯 2月5日下午,西湖区第二人民医院的电话来了,还是熟悉的声音,还是熟悉的车牌。

“阿明, J7D50路上开了一半,刹车没了!”

“啊?驾驶员没事吧?撞得厉不厉害?”蒋师傅一惊,急忙问道。

“还好,没撞,驾驶员经验还丰富的,车子是弄停了,但是回不去了。”

“好的,你先别急,我马上来。”

这个“马上师傅”,不姓马,他叫蒋贤明,是杭州大成汽车服务有限公司维修经理,从事维修行业34年。

蒋师傅急忙赶到现场,“没有拖车的情况下,怎么把车移到修理地点?”他打算把救护车开回修理店,这可真是个技术活,从故障地点到维修点,只有1公里多的路程,“马上师傅”用散步速度加手刹,足足“爬”了30多分钟。

回厂以后,蒋师傅把刹车盘拆开,轴承里的钢珠磨得不成样子了。跑去备件库一看,心里一沉。前制动盘3C、V348前刹车盘蹄片、轮毂轴承、前轮速传感器总成,一件库存都没有。

打了配件商电话,全停工了。好不容易联系上了广东一家配件厂,要2月6日快递才能发货。这时,医院打来电话:“阿明,我们院里就2台救护车,车罢工,影响太大了。”一边是不知道配件什么时候到,一边是急着用救护车,“马上师傅”眉头紧锁。

“阿明,我们28日那天不是报名了‘双保障’吗?特种公务车的零配件应急也是保障的内容。”妻子的提醒,让事情有了转机。

接到蒋师傅求助,杭州市机动车管理服务中心西湖管理处第一时间启动了“双保障”响应,向车管配件处求助,立马联系到了浙江江铃公司,解决了配件的问题,一来一去花了73分钟。

这是一个什么样的响应机制?简单来说,在紧急情况下,特种公务用车缺零配件,比如救护车、警车、军车、电力工程抢险车等,辖区的管理处会倡议企业加入“双保障”计划,共享汽车零配件、技术力量,保障车辆正常运行。

看着出出进进的儿子,75岁的妈妈不免担心,“阿明,这两天外面毛病很厉害,你好不好在家里老老实实住几天,不要出去了啊?”

“妈,厂里人都回去过年了,就我一个人在,我不去车子怎么办?马上要用的呀,救护车哪里耽误的起?”老太太无奈地摇摇头,一声不吭回房间去了。

下雨天,他穿着简易雨衣,在四个轮胎下一会躺着、一会蹲着,拆卸、安装、拿零配件……一个人爬进爬出5个小时,全身湿了又干,干了又湿,左手多年的关节病发作了,他疼痛难耐,咬咬坚持下去。

2月6日中午12点57分,蒋师傅修复了浙AJ7D50的刹车故障,向西湖区第二人民医院交了车。郭院长看到救护车,又是吃惊又是激动。

像蒋师傅这样的“马上师傅”,不是一个人在战斗,抗疫战争中,杭州有一群“马上师傅”。

截至2月6日,杭州广安汽车维修有限公司抢修救护车2辆次;杭州大成汽车服务有限公司抢修救护车2辆次,警车6辆次;杭州西湖环境集团汽车修理分公司抢修警车10辆次。

来源:每日商报    作者:通讯员 胡军 每日商报记者 潘婷婷    编辑:吴阳杰    
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