三者险保额提升明显
新附加险涌现
通常,除了交强险和车损险,许多车主会买第三者责任险和不计免赔。车险产品往往会有约20%的免赔额,需要车主自行承担,而添加了不计免赔特约条款,即可将这20%的风险也“转嫁”给保险公司。
此外,某车险工作人员告诉快报记者,2017年下半年以来,业务员在和车主沟通时,大多会尽量让车主购买额度较高的第三者责任险,“现在保额基本上50万元起步”。
车险市场,自2017年下半年以来,还出现了许多新的附加险。比如,一些保险公司新增车钥匙遗失险、节假日第三者责任险翻倍险等,费用大多是几百元。
以上这些,都在一定程度上增加了保险公司的利润。
在采访中,一家车险公司的工作人员表示,从2017年下半年以来的情况看,对于提高三者险保额和新增附加险,车主们的接受度还挺高。“基础保费降了,不少客户还是愿意拿差额的钱买一些附加险。”当然,他也坦言,发生这些特殊事故的情况毕竟是少数,车险公司还是能赚到一些钱。
同档次新能源车和燃油车
前者保费更高
最后,要单独说说新能源车险。
这两年,新能源车正慢慢地在杭州人中间普及。“虽然电动汽车的险种和传统燃油车一样,但前者的保费要高于同档次的燃油车。”某车险工作人员解释,车险保费的价格由车价决定,而同档次的新能源车比燃油车成本高,车价更贵,保费自然也就更高。此外,有部分纯电动汽车还要按享受补贴前的原价上保险。“比如,原价20万元的电动汽车,车价打折加政府补贴共优惠10万元,消费者花10万元到手,但在计算保费时,要按20万元的车价来。”
另外,电池作为新能源车的核心部件之一,目前没有专门的保险条例,无法单独投保。有业内人士表示,这是由于电动汽车的电池造价非常昂贵,几乎占到全车成本的一半,一旦出现故障损坏,理赔金额会很高,保险公司都不愿意承担过多风险。
一家保险公司的工作人员表示:“传统燃油车的车险中,无法单独给发动机上保险。同样的,现行保险条例下也不可能单独给电动汽车的电池上保险。” |