高铁列车与汽车一起跨海

富翅门公铁两用大桥设计效果图

桃夭门公铁两用大桥设计效果图

位于舟山的桃夭门公铁两用大桥和富翅门公铁两用大桥，近日均进入水上施工阶段。这两座大桥都是跨海大桥，连接宁波与舟山的跨海高铁——甬舟高铁正在建设中，这两座大桥不仅是甬舟高铁的跨海通道，其公路部分还是未来甬舟高速复线的跨海通道。

建成后，杭州人不仅可以坐着高铁去舟山，开车去舟山也有一条新高速公路可选，可以避开高峰期经常拥堵的甬舟高速。

中间走高铁，两侧是高速公路

三座大桥是跨海通道的组成部分

甬舟高铁从宁波出发，跨过大海，到达舟山，是舟山的第一条高铁。正线长76.4公里，设计速度250公里/小时。

这条高铁的跨海通道，由一条隧道和三座跨海大桥组成。一条隧道是金塘海底隧道，位于宁波鄞州与舟山金塘岛之间，全长16.18公里。三座跨海大桥即西堠门大桥、桃夭门大桥和富翅门大桥。

未来高铁列车经过金塘海底隧道到达舟山金塘岛之后，会继续向东行驶，然后再度跨海到达册子岛，连接金塘岛和册子岛的跨海通道是西堠门公铁两用大桥，长约3118米，是三座跨海大桥中最长的一座。

到达册子岛后，列车继续向东跨海到达富翅岛，连接册子岛与富翅岛的是桃夭门公铁两用大桥，长约1531米，为世界上首座采用三箱分离式设计的混合梁斜拉桥、世界范围内最大跨度的公铁两用混合梁斜拉桥。

过了富翅岛，经富翅门公铁两用大桥就可以到达舟山岛了。富翅门公铁两用大桥长约1726米，在响礁山咀登陆舟山岛，为世界最大跨度的高低塔公铁平层斜拉桥，首创了桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥的结构形式。

未来，甬舟高铁就在三座跨海大桥的中间部分，是双线铁路，高铁列车将从大桥的中部经过，而大桥的外围两侧是高速公路，每一侧各布局三车道，组成双向六车道，设计速度100公里/小时。

今后，杭州人坐高铁去舟山，在经过这三座跨海大桥时，可以看到两侧窗外一同行驶在大桥上的汽车。开车去舟山，也可以在大桥上感受高铁列车从身边疾驰而过的快感。

今后杭州人开车去舟山

有一条新高速公路可以选择

三座跨海大桥的高速公路部分，是甬舟高速复线，这是连接浙江陆域与舟山的又一条高速公路，也是沪舟甬通道的一部分。

甬舟高速复线总体走向与甬舟高铁并行，起于宁波北仑好思房，经金塘岛、册子岛、富翅岛至舟山岛，终于舟山岛上东岙水库北侧，全线按双向六车道高速公路标准设计，大部分路段设计速度100公里/小时，跨海隧道段设计速度80公里/小时。

金塘海底隧道是甬舟高速复线上的控制性工程，全长约11664米，是目前国内最长的海底公路盾构隧道。

目前，杭州人开车去舟山，只能先走杭甬高速至宁波，再转甬舟高速去舟山。这条通道在节假日等高峰期经常出现长时间拥堵，让驾驶员们颇为头痛。

未来待甬舟高速复线建成后，杭州人开车去舟山就有一条新高速公路可以选择了。比如先走杭绍甬高速至宁波，再转甬舟高速复线去舟山，就可以避开杭甬高速和甬舟高速的拥堵路段。