现在杭州已经有东、西、南火车站了，不少市民畅想：会不会再来个北站？那就凑齐四个方位的火车站了。

其实杭州是有杭州北站的，在城北沈半路一带，是一座货运车站，知名度不高，很多市民并不知道它的存在。

不过，最近在临平，关于杭州北站的消息又开始流传。规划中位于临平东湖新城的客运火车站——临平北站，正谋划升级为杭州北站，途经这座车站的沪乍杭高铁，有望明年开工建设。

临平北站规划为辅助站

正谋划升级成杭州北站

临平一带的居民，过去常常把原临平汽车北站，称为“临平北站”。而现在我们常说的临平北站，指的是未来沪乍杭高铁上的一座车站。

车站的位置目前基本确定，位于临平城区北部的东湖新城，宁桥大道与荷禹路交叉口附近，靠近龙安地铁站。

围绕着这座车站，还将规划一座站城一体化超级TOD综合体，未来乘坐地铁9号线或南北快线都能到达。

在《杭州市综合交通专项规划（2021-2035年）》中，临平北站已被列入，但和杭州东站、西站、钱塘站等五座定位为主要客运火车站不同，临平北站只是杭州铁路客运枢纽体系规划“五主一空多辅”中的“多”，即多座辅助站之一。

被定位为主要客运火车站的杭州东站、西站，都是服务于全市及周边区域的大型综合枢纽站。而和临平北站一样被规划定位为辅助站的临平南站、富阳站等车站，规模相对较小，停靠的列车车次也不多，服务范围仅限车站所在区域，对区域未来发展的助力提振作用相对有限。

因此，早在几年前，临平区相关部门就曾谋划，将临平北站提升成为杭州北站，以大项目带动城市能级的提升，并将相关内容列入了临平区“十四五”规划。

杭州市级相关部门也对临平北站更名升级给予支持，并积极对接勘察设计单位，深入讨论车站规模等有关事宜，后续将根据论证结果科学确定站点规模。

如果客运杭州北站的规划设想真的落地，杭州将“集齐”东、南、西、北四大客运火车站，东湖新城也将成为杭州东部的一个交通枢纽，带来更多经济、人才、产业资源，成为杭州面向长三角的“新城市客厅”。

当然，这一过程可能比较漫长且复杂，还涉及原货运车站杭州北站的更名等问题。临平北站究竟能否升级成功，还得以后续相关规划批复为准。

沪乍杭高铁预计明年开工

杭州西站可直通上海浦东机场

无论临平北站是否能升级成杭州北站，可以肯定的是，几年后临平城区北部的市民，在离家不远处就能坐上高铁。

根据铁路部门计划安排，途经这里的沪乍杭高铁预计将在今年年内完成前期设计等工作，有望于2024年开工建设，建设工期预估为4年。

沪乍杭高铁一头连着杭州西站，从杭州西站出发后，往东北方向延伸，出杭州境内后，经过嘉兴的桐乡、海盐、乍浦等地，最终到达上海东站，全长约192公里，设计时速350公里。

目前杭州西站没有开往上海方向的高铁，城西居民如果要坐高铁去上海，得跨越大半座城市，前往杭州东站或城站坐车。因此沪乍杭高铁建成后，将大大拉近杭州城西与上海的距离。

值得一提的是，已开工建设的上海东站是上海东方枢纽的组成部分，东方枢纽的另一组成部分就是浦东国际机场。

眼下很多杭州人进出国门，都会选择浦东机场坐飞机。怎么去浦东机场？有人开车，有人坐直达大巴，还有人先坐高铁到上海虹桥站，再转上海地铁2号线或机场巴士到浦东机场……耗时较长，过程也比较繁杂。未来，杭州人通过沪乍杭高铁，就能直达浦东机场，以“空铁联运”的方式，进出国门也变得非常方便。