上周，杭州寒潮来袭，室外冷风飕飕，地铁车厢内暖意融融，甚至有人觉得供暖太足。尤其走出地铁站后突然速冻，如此冷热交替很容易感冒，高峰期地铁车厢里比较拥挤，也不大方便脱外套。每个人对冷热的感知不同，于是有市民提出：“冬天地铁是否可以像夏天一样，设置强暖车厢和弱暖车厢呢？”

◆地铁车厢强弱暖分区有必要吗？

有人支持有人反对

记者在早高峰的时间段坐上杭州地铁9号线，车厢内的乘客大多都穿着羽绒服，有些还戴着围巾手套，并未发现有人热得受不了的情况出现。

杭州市民曾女士每天都要乘坐地铁19号线通勤，她表示：“地铁车厢温度还可以的，没有觉得很热或者很冷，就是早上赶时间，跑进地铁的时候会出一点汗，出地铁的时候遇上风一吹，还是比较容易感冒的。如果能够设置不同温度的车厢，对特定人群来说还是比较好的。”

今年60岁的王大伯则认为没必要设置强弱暖分区，“现在都讲究环保节能，夏天太热了没办法，冬天的话可以根据自己的体感脱穿外套。”

◆地铁运营方回应： 冬季难以实现车厢强弱暖分区控制

杭州地铁回应，夏季室外温度、列车车厢温度均较高，列车通过空调制冷的方式实现强弱冷车厢，即列车头尾2节车厢目标温度设置在26℃，其余中部车厢目标温度设置在24℃~25℃。

冬季列车温控策略与夏季有所不同。“冬季，当车厢内温度低于17℃时，空调启动制热模式，达到19℃后维持通风模式；而当车厢温度高于24℃或25℃时，列车空调则启动制冷模式。”杭州地铁运营有限公司相关负责人说，因地铁列车主要在地下行驶，冬季时车厢温度基本维持在19℃以上，未达到启动制热温度条件，空调以通风状态运行为主，所以在冬季难以实现车厢强弱暖分区控制。