7路车的每一次“成长”
既是惊喜又是不舍
用“年轻”这个词来形容7路，也是有些贴切的。
从汽油车到柴油车、液化天然气车，再到纯电车；从人工报站到电脑报站，再到全自动感应报站……7路车的每次更新都像是一次“逆生长”，焕发出蓬勃的生命力，也映射了杭州公交系统的发展变迁。
7路车刚更新空调车时，马师傅印象深刻。那时他还在跑306路，部分7路车最先换成了空调旅游专线。“我们有位关系好的老师傅，比我们率先开上了空调车，他下班后还专门跑到我们站点‘炫耀’了一番！哎呀，我可羡慕坏了！”
在空调车投入运营前，杭州的公交发动机大多是前置式，离驾驶席位很近，这就会导致驾驶席的温度升高，夏天时最高可达70℃—80℃。马师傅说：“夏天不敢穿短裤，一天开下来右腿通红。冬天好一些，可以拿两个番薯放在排气管上，能烤熟的。”
后来自己也开上了7路车，见证了它的“成长”。车辆的每次更新，都会给司机们带来惊喜。“比如从手动挡到自动挡再到无级变速，这样一来，开车时就轻松许多。”公交司机通常会有颈椎、腰椎等方面的问题，车辆更新迭代，某种程度上也是在帮他们降低工作强度。
但惊喜之余，更多还是不舍。
马师傅对自己接手过的每一辆车都很用心，对待日常保养和卫生打理工作向来认真：“靠着它，我才有了收入，养活了一家人。自然不能亏待它。”也因此每次换车，都很是不舍，“仿佛告别自己的老朋友一样。”
马师傅还在7路车上度过11次除夕夜。
大年三十，7路会提供前往灵隐的通宵车，大大方便了大年初一赶着烧头香的乘客。这也就意味着需要司机师傅在除夕值班。
“有些师傅家在外地，回去一趟不容易。我家是本地的，那就自告奋勇嘛。”好在家人都很理解支持，马师傅说：“家人知道我大年三十要上班，没办法在家吃团圆饭，所以我们的年夜饭都是提前一天吃的。”
和7路的感情也就在这一次次行驶过程中逐渐深厚。进入公交集团35年，其中一大半时间都是与它做伴，他熟悉它的每一个细节，每一处声响，包括每一次震动。
马师傅说：“在我心里，它就好像我的孩子一样。”
“别开快车，要开安全车”
这个驾驶理念在7路车上代代相传
如今，马师傅也成为了新司机眼中的“老前辈”，也开始带起了新人。
他带的徒弟都有个共同点——操作极稳，这得益于马师傅细致入微的指导。
带徒弟的第一周，马师傅从不急着让他们上手，而是让其先跟车熟悉线路；到了第二周，仍不急着实操，让他们熟悉车子的各项功能及前后门开关按钮。不同的车型，车门的开关按钮操作方法也不一样，这都要熟记于心。
直到第三周，徒弟才能在没有乘客时上手开车。徒弟开车过程中，马师傅只是在一旁站着，不进行任何干扰，等车子真正停好了，再进行复盘，告诉他行驶途中遇到某些路况该如何处理。
在带徒弟的过程中，马师傅最常挂在嘴边的一句话就是：“跑7路，你别开快车，要开安全车。”这句话，也是马师傅年轻时，带他的老前辈一直强调的。
7路车作为景区线，经过的部分景区道路狭窄，加上来往车辆越来越多，公交车能够行驶的空间很是有限，更要把车上乘客的安全放在首位。
车子开得稳，乘客也能感觉到，马师傅就收获过不少外地乘客的夸赞。“他们说自己坐了这么多辆公交，没遇过这么稳的！窗外风景又美，感觉自己不是坐公交，而是在坐游览车。”听到这些话，自豪感就油然而生。
而“求安全不求快”的驾驶理念也在7路车上代代传承。
公交司机每天上班做的第一件事，就是打扫车厢。清晨的7路车上，空气里可以闻到淡淡的消毒水味道，马师傅的清扫工作接近尾声了，但他又拿着抹布很仔细地把扶手杆擦了一遍又一遍。
这些事情，他做了30多年。
“有人问我厌倦吗？我说那没有。因为开着一辆干净的车去接乘客，我自己的心情也很好。”停顿片刻，马师傅又接了一句：“只要干得动，我想和7路车一起再跑很多年。”
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