水乡旅游线示意图 制图 李前芳

水乡旅游线城际铁路江苏段和如通苏湖城际铁路苏州吴江至南部新城八坼段工程勘察设计项目，近日发布招标公告，意味着这条穿行在江南水乡之间的城际铁路有了新进展。

水乡旅游线城际铁路设想的设计速度160公里/小时，比设计速度250公里/小时以上的高铁要慢一些，但比杭州市内运行的地铁要快很多，且设站比高铁更密集，更多区域的市民可以就近乘车。这和今年5月开通的粤港澳大湾区的“超级地铁”有些类似，因此，很多人也将这条城铁视为江浙沪的“超级地铁”。

从杭州经苏州到达上海 串起多个江南水乡古镇

今年5月26日，位于广东的广佛南环、佛莞城际铁路开通运营，并与已开通的佛肇城际、莞惠城际相连，形成一条全长258公里、横跨5座城市、呈东西走向的交通大动脉。

由于其运营模式与传统的城际铁路有明显区别，使用交通卡就可以直接刷卡进站乘车，更接近于地铁出行模式，所以被很多人称为“超级地铁”或“最长地铁”。

水乡旅游线城际铁路，根据规划设想，南端起自杭州，经过钱塘区，向北穿过钱塘江，到达海宁市，再经过桐乡市、湖州市南浔区，之后出浙江省，进入江苏境内，向东经过苏州市吴江区，最终到达上海市青浦区。

这条城际铁路途经乌镇、南浔、练市、盐官、震泽、黎里、同里等多个江南水乡古镇，沿途有大量旅游景点，串起杭州、湖州、苏州等多个江南名城，建成后是一条典型江南水乡旅游线。

此外，这条城际铁路计划接入杭州萧山国际机场，还有杭州东部正在建设中的交通枢纽——钱塘枢纽，以及苏州南站、湖州南浔站等高铁站。苏州、湖州和嘉兴等地的市民坐这条城际铁路来杭州换乘飞机十分方便，在钱塘枢纽、苏州南站等站点也可以方便地换乘高铁或市内地铁。

若接入萧山机场和钱塘枢纽的规划落地，未来，杭州市民可以先坐地铁8号线到钱塘枢纽，换乘水乡旅游线，一路向北游览乌镇、南浔、黎里等江南水乡古镇，再到达苏州游览拙政园、狮子林和平江路，也可以继续向东，到达上海。从萧山机场下飞机的游客，也可以直接换乘水乡旅游线，开启一场江南水乡深度游。

部分路段前期工作已经启动

在2021年发布的《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》中，对这条水乡旅游线城际铁路的项目里程、估算投资等予以明确。

去年，浙江省发改委官方网站发布了《省发展改革委关于省政协十三届一次会议第213号提案的答复》，提及水乡旅游线城际铁路嘉兴段和湖州段的线站位方案已基本稳定。今年上半年，湖州市发改委在答复市民咨询时，表示“十四五”期间近期计划实施水乡旅游线项目。

去年年底，水乡旅游线城际铁路江苏段苏州南站预埋工程主体结构全部完工，未来水乡旅游线城际铁路将在苏州南站下方设有车站，与苏州地铁10号线平行共站。

截至目前，水乡旅游线城际铁路部分路段的前期工作已经启动并在推进中，但全线开工建设还没有确切的时间，我们会及时关注其最新进展。

未来在长三角区域坐城铁

可能会像坐地铁一样方便

未来，在长三角区域坐城际铁路，可能会像坐地铁一样方便。

今年6月，上海、江苏、浙江、安徽三省一市宣布组建长三角轨道交通运营公司，共同推动长三角地区跨省城际、市域铁路运营一体化。

城际铁路，多指连接不同城市或不同城市群的轨道交通线路，比如杭州至苏州、上海等城市之间都规划了城际铁路，运行速度一般快于市内地铁和市域（郊）铁路，但比干线高铁要慢，设站也比干线高铁密集一些。干线高铁往往在一个市或一个县内只设一座车站，而城际铁路则会根据需求设置多座车站。

根据目前的设站计划，水乡旅游线城际铁路在乌镇、南浔、震泽等水乡古镇附近设有车站，设站密度远高于沪苏湖、通苏嘉甬等江浙沪的高铁，古镇周边的居民可以就近乘坐。

市内地铁、市域（郊）铁路、城际铁路，以及承担干线功能的高铁，都是多层次轨道交通网络的组成部分。各层次轨道交通在区域内融合衔接共同发力，使得市民的出行更便利。

长三角区域的城际铁路网正在建设推进中。如沟通江苏、浙江和上海的沪苏嘉城际铁路，3条线路分别从东、西、南方汇聚而来，在上海境内的水乡客厅站交会。其建成后，将与区域内国铁干线、市域（郊）铁路、城市轨道交通等网络层次中的多条轨道交通线路实现贯通或者换乘衔接，实现网络化运营服务，满足出行需求的多样性。