昨天,都市快报“民意直通车”报道了中河路人行立交桥道窄车速快、人车混行的现象。在“民意直通车”实时互动版和官微后台,不少走过这座立交桥的市民感同身受,纷纷留言:

小兵一个:每天经过这个路口,因为施工车道并了,车辆交织,很复杂。到了这种地方就要提前预判,非常谨慎才是。

朱二妞:(没施工前)桥面上也一样,电动车、自行车、行人混行,同样在桥面转弯处会好几个方向的车、人会合,此前发生过好多起事故了。

也有不少读者点出了身边存在的类似现象。比如网友“得意羊羊”留言:凤起路立交桥下的非机动车道也非常危险,电动车从四面八方交叉过来,车速还特别快,过马路只能小心再小心,生怕被撞!

6月4日中午,立交桥南侧的口子,两辆电动车发生碰撞,外卖撒了一地。网友胡先生 摄

早前报道《人车混行,下坡车速飞快,杭州这段人行立交桥让不少人都心惊胆战》

中河路人行立交桥第二个吐槽点

有人曾因视线不好而摔倒

加装几盏路灯会不会好一些?

针对车辆下坡速度过快的问题,在“民意直通车”介入之后,施工方迅速在人行立交桥北向南的下坡处安装了4条减震带。

记者骑车试了试,这几条窄窄的减震带一来设置得比较分散,二来高低落差也不大,骑车经过不会有震手的感觉。黄黑相间的颜色比较醒目,能够起到一定的提醒和减速作用。

然而,也有读者指出了这座人行立交桥的第二处bug(网络用语,指“漏洞”):靠近南侧的出入口,有一小段车道白天光线比较暗,看不清楚路面,存在一定的安全隐患。有网友留言:曾在此摔倒过。

昨天下午,记者在现场发现,这段视线不佳的车道长约30米,由于被正上方的高架桥面所遮挡,光线透不进来。虽然相关部门已经在北向南一侧绑上了一长条灯带,防止下坡的车辆直接与桥面护栏发生碰撞,但是对于整段道路的照明而言,亮度不是太够。

中河路人行立交桥光线不佳的那段路

问题解决起来也不难,几位读者都提到,要是能加装几盏路灯,问题就能迎刃而解了。

环城北路与中山北路交叉口

直行车与左转车混行

行人、非机动车遭遇“前后夹击”

在后台收到的百余条留言中,有读者反映了一个存在多年的问题:市中心的环城北路与中山北路交叉口,相向而行的直行车和左转车同时启动,容易造成拥堵不说,行人、非机动车过马路也慌兮兮的!为什么不改成箭头灯呢?

昨天下午,记者来到环城北路与中山北路交叉口。虽然还未到晚高峰时段,这个路口来来往往的车辆和行人还是不少。

记者发现,这个十字路口南北向的信号灯是这样设置的:

南向北方向,设置了一个圆饼灯和右转箭头灯,并没有设置单独的左转箭头灯。

北向南方向,则是左转箭头灯+圆饼灯的组合。

这样造成的问题显而易见,左转的车辆为了等待对向直行的车辆先行,驶出路口后,会在路中间排队停车等待,或者是见缝插针直接加速抢道左转,容易造成通行“打结”的情况。

此外,在这个路口的东侧,行人和非机动车从南向北过马路时,还容易遭遇进退维谷的情况:刚刚走到斑马线中间,对向左转的车子正好开过来,而身后又是接连不断右转的车辆……

在现场观察的40多分钟里,绝大多数行人都会边走边看,适时停下脚步。而有些骑着电动车的,尤其是一些外卖小哥则没那么有耐心了,直接方向一转加速绕行,甚至直接汇进汽车车流中一起左转,看得人有些心惊胆战。

在你身边,有没有类似的道路小bug?

杭州的城市建设此刻正经历着一段“阵痛期”。在道路的更新与升级的过程中,很容易因为施工导致交通拥堵、人车混行、通行不畅等情况的出现。

对于相关部门而言,在保障工程有序进行的同时,市民的出行安全一样不容忽视。一个醒目的警示标志,一段设置合理的减速带,一盏照亮路面的日光灯……小小的硬件改变,会让安全系数提升不少。