治病救人，争分夺秒。但是，很多患者都有过这样的经历，医院门口堵半天，找车位又兜兜转转，一不留神就错过了预约时间。从医院门口到门诊、急诊，“最后一公里”让患者堵心。有人调侃：找车位比看病还难。

杭州正在推出“舒心”之举——公交车进医院。记者从杭州市公交集团了解到，杭州公交开通了51条和医院相关的线路，其中24条直接进入医院内部。

西湖文化广场地铁站到省人民医院的定制接驳线

“公交进医院”专线是否无缝进入院区？老百姓觉得方便了吗？潮新闻记者进行了一番体验。

14家医院公交直接进，免费又方便

医院停车难似乎是一个大城市共同遇到的问题。中心城区的大医院附近，每天上午七八点和下午一两点，医院门口车流非常缓慢，有时几乎接近停滞。去医院看病本身就是一件烦心事，到了医院又堵车，还找不到车位，烦上加烦。

杭州的“公交进医院”计划就是为了解决这个烦恼，打通群众就医“最后一公里”。

目前杭州共有14家医院开通了“公交进医院”线路，其中省级医院8家，包括浙大附属第一医院、浙大附属第二医院、浙大附属邵逸夫医院、浙江省人民医院、浙江医院、浙江省妇幼保健医院、浙江省中医院、浙江省肿瘤医院；杭州市级医院6家，涉及市一、市二、市肿瘤、市西溪、市中、市儿童等。

杭州14家医院的定制公交线路

日前一个早上，潮新闻记者乘坐浙江省人民医院的定制线路进行体验。9点30分许，早高峰结束，西湖文化广场公交站前等车的人还有不少。等车的李阿姨招呼着说，“这里可以搭乘去医院。”

9点46分，西湖文化广场往返省人民医院的免费接驳车缓缓驶来，上车后记者数了数，一共11个座位，乘客加上记者一共17个人。

在车上，王女士告诉记者，她是这趟接驳车的常客，最近两三个月每天在西湖文化广场地铁站下车后搭乘这辆公车，“非常方便，直接开到医院，如果到站时间更精准就好了。”王女士表示，早高峰时，进医院的公交车发车频次较高，但其他时间都是自己估摸着在站口等待。

9点55分，接驳车抵达浙江省人民医院正门。这里划出专门停车区域，边上放置蓝色醒目标识牌，详细备注接驳车周一至周五、周末及节假日的发车时间。

“早高峰有5趟车在循环开，间隔五分钟一辆车；平时2辆车在开，间隔十分钟左右。”此趟接驳车司机路统杰表示，实际上，进医院的公交线路发车频次较高，每趟来回都有患者或患者家属乘坐。

公交车开进医院，不仅方便，而且免费，受到市民认可。“公交运行的费用，医院出一点、政府贴一点、公交减一点，让群众可以免费坐车。”杭州市公交集团客运管理部副经理任文寅介绍。

采访中，不少人乘客也提出了一些改进意见，一方面，加强提示，进医院的公交车在车站要设置站牌，同时在手机上能够查到到站时间；另一方面，公交车运行能够尽量匹配地铁的时间，减少乘车等待时间。

线跟人走，就医出行有了更多选择

在医院里设置公交站，杭州关注着老百姓需求的动态变化。

杭州535B路公交车线路，起点和终点分别是中医院武林和丁桥两个院区。

前来武林院区就医的胡大伯告诉记者，以前儿子开车来医院，在门口至少要排队十五分钟，现在公交车直接开进门诊楼，一点也不耽误时间。

公交车开进医院，带来看得见的变化。杭州市中医院副院长朱建伟表示，患者的出行方便了许多，比如有患者在武林院区就诊后需要住院治疗，因床位紧张短时间无法安排，可以进行两院区调配，专线就能很好的解决患者出行问题；同时，医院倡导医院职工绿色出行，把有限的停车位让给就医患者，而这条专线保障了两院区职工通勤。

公交线路跟着人流走，像这样进入医院的线路每天能服务多少人？任文寅表示，根据最新统计，医院定制线路一天服务超过1.8万人次。

公交车开进医院，实际上是杭州市公交集团推出公交进学校、进企业、进园区、进医院、进中心、进小区的“六进”定制线路。“我们通过热线和小程序搜集居民出行诉求，开通定制线路，进医院是老百姓呼声比较高的需求之一。”任文寅表示。以杭州市第一人民医院院际专线312B路为例，从收到需求，到线路踏勘、站点设置、确定车型，最后开通线路，仅用了一周。

312B定制线路途经站点

杭州市二医院的接驳线设置，十分具有代表性。医院最近的地铁口将近1.5公里。别看只是1.5公里，对不少人来说也是漫长的距离。为此，市二医院将需求反映，杭州市公交集团专门设置1203M路公交接驳线路，真正实现地铁+公交无缝换乘。

让市民就医出行更加便利，不少医院也在想办法。浙江省肿瘤医院将院内停车位让给患者，职工和患者通过接驳入院。现在，去浙江省肿瘤医院就诊，有两个接驳车停留点：火车东站点位主要是方便外地来杭的患者；新天地地铁站点位在地铁3号线和4号线的交汇站点，服务当地患者。接驳车还会沿途停靠职工停车场，这样四点一线串起来，患者就医和医生上班问题得到了解决。

破解医院停车难门口堵，还有什么招？

医院人流量大，停车难、门口堵是共性问题。

“城区很多医院都面临停车难问题，主要是车位不足。”杭州一家医院负责人道出苦衷，大部分大型医院都在市中心，拓展空间有限，增加停车设施不亚于“螺蛳壳里做道场”。

由于医院停车位紧张，还产生次生问题。停车“黄牛”以此牟利，在医院门口，一些“黄牛”引导患者停入医院附近停车场，收取费用。实际上，“黄牛”利用车主不熟悉医院周边环境，通过“信息差”赚取费用。但由于“黄牛”擅自在大马路拉客，常引起交通拥堵等问题。

医院停车难，怎么解？

杭州在提升停车位数量下功夫。过去十几年，杭州通过“规划、建设、引导”配套组合，强化利用临时用地、单位利用自有用地加建等方式增加区域停车位，累计建成医院周边公共停车场35个，泊位数近7000个。

增加停车位、公交车进医院，杭州千方百计谋“妙招”，但随着居民私家车保有量的持续增长，停车难、门口堵的矛盾依然没有得到很好解决。

目光转向杭州之外。

上海市第一人民医院与第三方机构合作，推出“代客泊车”服务，每天安排20名专业驾驶员在医院大门外的泊车点值守，患者把车开到门口交出车钥匙就可入院就诊；离开医院前，只需一个电话，会有代泊司机将车辆归还。

宁波第一医院推出“智慧停车”，医院与宁波城市大脑以及“甬城泊车”等部门系统共享数据资源，建设“智慧停车”应用，能够实时了解到“哪里有停车位”“最近停哪里”“应该怎么去”。据统计，目前“智慧停车”共计已整合市一院周边的8个停车场、1217个车位的信息。

我们都知道，解决医院停车难、门口堵问题，需要医院、交通、住建、城市规划等多部门合力解决。

但是，无论是提高车辆流转速度，还是扩容停车场，依然无法突破停车位供不应求的客观钳制。或许我们可以从更高的视野来看待看病停车难问题，通过分级诊疗，优化就诊流程，节约就诊时间，实现更加高效的供需配置。