入夏后，气温逐渐升高，杭州地铁结合气温状况，5月19日起正式进入“夏季空调模式”，推出“强冷”和“弱冷”车厢，方便乘客根据自身需求进行选择。那么，什么是“强冷”“弱冷”车厢？乘客如何辨识？我们一起来了解下吧！

分区设置

“弱冷”车厢：列车头尾两节车厢，目标温度设置为26℃。

“强冷”车厢：除头尾两节车厢外其余中部车厢，目标温度设置在24℃-25℃。

如何辨识

地铁站站台门上或列车车厢内设有“强冷”“弱冷”标识标牌，大家可根据标识指引选择适合自己的车厢。

建议上车前提前做好选择，以防高峰期车厢拥挤难以走动哦。

去年推出 “强冷”“弱冷”车厢好评不断

夏天坐地铁时，由于地铁车厢温度是恒定设置，如果温度设置得太高，有些怕热的朋友觉得不舒服，而如果温度设置得太低，有些朋友则会觉得太冷。

关于杭州地铁温度的吐槽，从2016年左右就已经成为每年夏天的“必修课”。互联网上“杭州地铁、空调”等关键词，争论一片，有人喊冷有人喊热。

每年的网络争论中，“太冷”和“太热”谁也说服不了谁。

“每次坐5号线，都觉得我快被冻死了”“坐1号线我还要穿外套，太冷”“坐6号线我经常觉得很冷呢，有几次还带个披肩出来坐地铁，吹得头疼”……

“哪里冷？早高峰在1号线上就是蒸桑拿！”“2号线早上湿度85%，当场热裂开”“我每次都觉得5号线和蒸桑拿一样，怎么会有人觉得冷”“何止1号线，有时候4号线也很热，空调打得不够啊”……

还有人认为地铁车厢忽冷忽热。

“早高峰的时候觉得热，其他时间段就觉得冷”“大人觉得还可以，但是小孩会喊冷”……

当然，觉得地铁内温度正常的还是占绝大多数。

去年开始，为了解决这个众口难调的问题，杭州地铁推出了“强弱冷”模式车厢，一下子就解决了怕热和怕冷乘客的不同需求。

自去年推出以来，“强冷”“弱冷”车厢就受到不少乘客的好评。不过，地铁集团在此提醒，车厢内温度并非处于恒定状态，列车空调受到停站开关门内外冷热气流频繁交换、高低峰客流人员密度变化等多种因素的影响，温度调节控制有别于民用空调，相对复杂，希望广大乘客理解支持。