一辆11路公交车从翠苑一区公交站驶出
如今的11路公交车站牌
教一、二、三、四路你知道是现在的哪几条路吗？
“学军中学”的名字原来是从这里来
伴随着学校入驻的，还有三横三纵的路网。东西向的以“文”字打头，自北向南叫文一街、文二街、文三街。南北向的冠以“教”字头，自东向西排列，叫教一路、教二路、教三路。
“教一路”就是今天的保俶北路，20世纪90年代初，是一条10路车开过需要售票员“扑出身子叫行人‘让开让开’”的不知名的小马路。说“不知名”，其实它一直有名字，因为沿着西溪河的西岸向北延伸，故而得名“西溪河下”。
由于西溪河下是否要拓宽一直没有定论，因此“教一路”这个名字一直没用上，教二路也改名为教工路。最后，三条“教”字头的马路，只有教工路以西的“教三路”和“教四路”。既然没有一和二，教三路、教四路也失去了意义，最终改成了如今家喻户晓的学院路和古翠路。
从1970年版的《杭州交通简图》里，我们可以清晰地看到，文一、文二、文三、教工四条道路，在特殊年代被分别改成了学工路、学农路、学军路和学文路。1981年，这些道路都恢复了原来的名字，文一、文二、文三街的名字也从“街”变成了“路”，倒是学军路上的小学和中学，一直保留着“学军”的称谓，成为今天声名赫赫的名校。
继续西进延伸至古荡、翠苑
成就了11路最近40年的岁月荣光
梳理11路七十载营运历程中的起讫站点变迁不难发现，这条线路曾两度延伸抵达浙大。11路开通之初终点设在浙大，且又行驶过北山街湖山胜景，但开通仅两年之后，便改道去了城北的重工业区。
1964年16路开通之后，11路的线路走向趋于稳定，此后十数年间始终往返于城站与武林门之间。1979年，11路由武林门延伸至松木场；1981年11路由松木场延伸至浙大，初衷大抵是为便利浙大师生直达火车站出行。
1984年前后，11路曾增开松木场至古荡支线。这条不起眼的短途支线，也为日后11路全线延伸至古荡埋下了伏笔。支线自松木场去往古荡，全程沿西溪路东段行进。开通初衷，主要是为了解决当时安置归国华侨的西湖华侨新村（现庆丰新村）居民的出行需求。
直至1987年，随着52路电车驶入古荡公交总站，11路再度调整终点站，迁到了翠苑新村。不可否认的是，翠苑片区成就了11路最近40年的岁月荣光。
1987年后的10年间，翠苑一区至五区陆续建成，近4万名居民的出行和文教区的大中专院校，加之直达武林广场和火车站的优势，让11路在“颠沛流离”数年后成了当时公交一公司的头号线路。到了翠苑的11路发车班次不断增加，早早地把10路甩在了身后，而且还得到了“独霸”翠苑新村公交站的特权——早它一步进驻翠苑的10路只能停在总站外面的文一路边。相对于11路，10路虽然全是通道车的配置，但班次明显比11路要少，而且还在马路上原地调头。
从20世纪50年代为浙大而生，到80年代落户翠苑，30余年间，11路历经5次重大线路调整，每一次走向都几乎与从前毫无关联。时至今日，我们可能难以理解，为何这条时而西行、时而东往、时而北向的线路，始终沿用11路这一番号。或许那些年11路的定位一直是个“备胎”，学校建成了师生需要公交，工厂开张了工人们需要上下班，马路开通了老百姓需要坐车，都成了11路的职能。
