杭州的解决办法总结起来有两大亮点：一个解决有没有的问题；另一个则是解决好不好用的问题，泊位不仅要有，还要让司机找得到、停得下、不被罚。

9月9日，杭州市交通运输局等多部门宣布将推出网约车司机安心如厕新举措。到今年9月底，在全市有停车条件的临街城市公厕、商业综合体、加油站、星级饭店、旅游景区、机关事业单位等场所，设置司机停车如厕泊位2000个。推出全市“停车如厕一张图”，网约车司机可在司机工作软件中利用“如厕导航”功能，一键导航直达。

的士司机的如厕问题，一直是城市的“老大难”。有停车位的地方往往没有厕所，有厕所的地方又往往没有停车位，司机两头为难。杭州的解决办法总结起来有两大亮点：一个解决有没有的问题，不是另起炉灶大建厕所，而是盘活存量，依托现有公厕和可开放场所，划出司机临时停车如厕泊位；另一个则是解决好不好用的问题，泊位不仅要有，还要让司机找得到、停得下、不被罚。司机前往临街城市公厕应急如厕，在非严管路段临时停靠不超过15分钟、不影响通行并开启双跳灯、于前挡风玻璃处放置“如厕停放示意牌”等，不予处罚。

这两项举措是针对司机如厕难的真实痛点作出的安排和开放的管理窗口，显示出政府部门在解决关键小事上的巨大诚意和治理温度。

当然，能不能取得良好的效果，重在落实。2000个泊位看似不少，但摊到全市范围，就不那么密集了。一些地方就可能存在盲区；城市停车资源相对紧张，划定如厕泊位以后，会不会影响别的用户的体验？在郊区地带，这一矛盾可能影响不大，但在城市中心地带、一些商业综合体，问题就会凸显出来，而这些地方恰恰又是如厕难最集中处。如何调和，非严管路段临时停靠不超过15分钟不予处罚。这期间，可能存在超时、占用的问题，如何规范化管理？之前有报道反映杭州部分“绿色泊位”被长期占用、超时严重的问题，曾引起管理部门的重视。如今这道管理难题同样摆在如厕泊位的面前。

这些对城市基础设施的完备程度、治理能力都是考验。政策对可能产生的问题要有预见性，对突发状况则要有应急方案。要设法将安心厕所的布置与司机用餐、充电需求结合起来，一站式解决司机关切。在一些盲区、薄弱环节，不妨增设流动厕所，做好各种需求的衔接工作。

政府的好意，社会也需跟上。政策包中的很多举措需要司机和市民的配合才能很好地执行下去。网约车司机流动性强，与企事业单位的管理匹配程度可能不高，要用引导和管理做好主动开放，而不是关起门来拒绝。

更需要理念先行、规划先行。比如，城市喜欢将厕所“藏”起来，事实上临街厕所在满足居民便利性上更有优势。停车场配建厕所不足的问题也该逐步解决，这不仅能方便的士司机群体，也能方便普通群众。

这都不是一蹴而就的事，需要一点点补起来，相信随着越来越多的单位加入这项民生工程，这张地图上的点会越来越密，给司机提供的方便也将日益显现。