杭州地铁公安朝阳站派出所全体民辅警都加了一个特别的群，群名叫“只知道吃”。这个群不谈工作，只谈吃。

每天上午10点半和下午4点半，群里都特别热闹。有人会把当天食堂的菜全部拍照发到群里。然后大伙就开始在底下接龙点餐。最晚中午12点以前，每个人都能吃上热乎的饭菜。

为什么要建这个群？

原来，朝阳站派出所共有25个站点，辖区范围从地铁2号线始发站朝阳站开始向北延伸，同时在钱江世纪城与建设三路两个换乘站延伸到6号线和7号线，最远的站点，与朝阳站间隔了14个站点，相距17公里，一来一回要一两个小时。

这些地铁站点，民辅警们在地铁运营期间都需要在站内值守，中途无特殊情况不能离岗，所以每天的午饭和晚饭都得靠这个群解决。

再过几天，就是一年一度的春运。这将是杭州地铁公安民警一年中最忙碌的时刻之一。

1月28日，潮新闻记者来到朝阳站派出所，跟着所里的送餐员许广思和程静一起送餐。

记者 杨云寒 摄

线上点餐，“挨家挨户”送餐到点

上午十点半，记者在距离朝阳站2公里的蜀山车辆段综合维修基地见到了许广思和程静。基地食堂的菜肴刚出锅，他们已经在了。

许广思35岁，东北人，年轻时在老家开店，几年前来杭州发展，已经给朝阳站派出所民辅警们送餐3年多了。程静是许广思的搭档，老家安徽，在浙江打拼20多年，进过工厂，当过保安，来所里快2年了。

送餐的数量基本固定，差不多二三十份，除了少数民辅警选择点外卖或自己带饭外，大多数会让他们帮忙送餐。“春运期间或者节假日，客流量变大，站点会有增援的警力，送餐量也会变大。”

选餐区，一盆盆菜肴热气腾腾，许广思用手机挨个拍下每一道菜的样貌，群里很快活跃了起来，很多人接龙点菜，还标注了需要的饭量以及所在站点的名称。

群里点完菜，便是打菜和打包。随后，两人依次将这些打包盒装进了两只保温箱中。将近三十个餐盒，刚好把两只保温箱塞满。

上午11点不到，两人把保温箱扛到电动自行车上，赶往朝阳地铁站，开始争分夺秒地送餐。

许广思说，送餐是通过地铁里固定的车厢进行的，两人会利用每次到站的20秒开门间隙完成饭菜的交接。

只见他们在朝阳站上车，车门一关上，立即通过对讲机联系下一个站点的同事，让他们提前做好取餐的准备。

记者 杨云寒 摄

不过，在送餐过程中也有意外，经过其中一个站点时，刚好站内的民辅警在处理警情，来不及过来取餐，程静只能赶紧跑出去，把饭放在站台的柱子下面，“等他们忙完了，会过来拿。”

程静在建设三路站和许广思分别了。她在这里要换乘7号线，去往坎山站的方向继续送餐。这也是距离基地食堂最远的站点之一。

记者 杨云寒 摄

许广思则会一直坐在2号线抵达钱江世纪城站，然后再换乘6号线到亚运村送最后一份盒饭。

送餐传统延续十年，处处可见细节

据所里的民警介绍，送餐的传统，从2号线开通第一天开始就已存在，一直延续至今。经过十多年经验的总结和优化，形成了现在的流程。

这些流程，也充分体现在各种细节中。

记者注意到，所有的打包饭盒都会用记号笔注明点菜人的名字、站点及费用，且每张饭卡放在对应的打包盒上；打包盒严格按照站点的顺序摆放，远的站点摆上面，近的站点摆下面，且每一个站点一个数量，还用袋子装好，看上去就很清爽。

记者 杨云寒 摄

记者 杨云寒 摄

对于现在的这两位送餐员，不少民辅警都说很细心。“有他们送餐，为我们解决了后顾之忧。”建设三路站的辅警小何对记者说。

许广思也觉得，这个送餐员的岗位很有意义，“我的兄弟姐妹们在站点里为乘客们服务，守护他们的平安，我们也要为他们做好后勤保障，让他们能按时吃上热乎饭。”

中午送完餐，许广思和程静会返回站点执勤，等到下午三点多又要继续准备为大家配送晚餐。

记者了解到，杭州多条地铁线上，也都有这样的送餐服务。杭州地铁公安还不断丰富餐品，满足更多人的需求。