网络上流传这样一句话，“当你买了一辆电车，从4S店把车开走的那一刻，就贬值了30%。”

尽管这一数字可能存在夸大，但纯电动车的保值率目前还是比不上传统燃油车。尤其是当车辆使用3年后，其能否保留一半的价值成为了一个重要的考量点。

日前，中国汽车流通协会和某机构联合发布了《2024年9月中国汽车保值率研究报告》。这份报告犹如汽车市场的晴雨表，清晰地展现了各级别、各品牌以及新能源汽车的保值率变化。

电车保值率虽有所增长

仍逊色于燃油车优于混动车型

从《2024年9月中国汽车保值率研究报告》披露的数据看，基本所有级别的燃油车三年保值率都在50%以上，其中，中大型车的三年保值率为57%。而从不同类型的车来看，9月份除了中型SUV和MPV的保值率有所上升之外，其他类型的车都有所下降。具体来说，中型SUV和MPV的保值率分别是52.1%和63.3%，比8月份分别提高了0.4%和0.1%。

但更为主流的紧凑车、中型车、小型SUV、紧凑型SUV，包括MPV车型，均出现了下滑。其中紧凑型SUV和MPV环比下滑1.1%，幅度较小。而小型车虽然总价低，但受到燃油车加速退市的影响，整体下滑幅度较为明显。

而新能源车领域，伴随着国内新能源车整体渗透率逐渐提升，二手车新能源车保值率也有所增长。新能源汽车的保值率虽上升，但仍低于50%，与纯燃油汽车存在显著差距。

按动力类型来划分，插电混动车型三年车型保值率为46.2%，环比8月的45.5%增长0.7%；纯电动车型的保值率为46.8%，环比8月的45.8%增长1.0%。报告指出，电动车的保值率稍高于混动车型反映出电动车使用环境大幅改善，充换电基础设施已不是短板，此外，插电混动的普及程度也很高，后续将迎来市场竞争升级，行业整体价格预计会下降。

特斯拉9月保值率涨幅居首

Model X、Model S成最保值电动车

具体车型上，纯电动车榜单中，纯电车型一年保值率前三名分别为Model X、Model S、蔚来ET5T；三年保值率前三名车型分别为保时捷Taycan、奔奔E-Star、比亚迪海豚。

在插电混动榜单中，一年保值率前三名分别为Cayenne E-Hybrid、坦克500新能源、坦克400新能源，此外，包括Panamera E-Hybrid、领克08、理想L8、理想L9、理想L7、腾势D9、传祺E9车型均进入榜单前十名；三年保值率前三名车型分别为Cayenne E-Hybrid、Panamera E-Hybrid、牧马人4xe。

尽管特斯拉在全球范围内面临诸多挑战，但其在新能源汽车领域的领先地位依然难以撼动。在三年电车保值率排行中，特斯拉Model Y以52.7%的保值率位列第六名，Model 3和Model S也分别进入了榜单的前15名，堪称最保值的电车品牌。

根据中国汽车流通协会最新统计数据显示，目前国内3年车龄新能源车平均保值率仅为50%，考虑到部分车型市场保有量低及产品实力有限等因素，不少新能源车在使用3年后保值率更是跌破了30%。

自主品牌几乎“全军覆没”？

自主品牌方面，除领克、哈弗、吉利、奇瑞跟上个月保持一致，其他品牌均有不同程度的下滑。报告分析认为主要是受到价格战的影响，而且产品同质化严重。虽然自主品牌新能源车发展迅速，但当前新能车的二手市场流通率并不高。9月插混车保值率环比下滑0.9%，纯电车环比下滑0.7%也说明了这一点。

目前，汽车保值率依然是消费者购车考虑的标准之一，尤其是在二手车市场和增换购的情况下。保值率高的车辆意味在二手车市场上价值接近新车，但保值率并不是选车的唯一标准，最终的购车决定还需综合个人具体的情况和需求来判断。